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4月10日，《四川省“十三五”綜合交通運輸發展規劃》（下稱《規劃》）經省政府官方網站對外公佈。
圍繞交通基礎設施，交通運輸服務，《規劃》勾勒四川未來五年綜合交通運輸發展藍圖，並部署實現目標的有效路徑。
三年後，四川道路設施什麼樣？
高速路覆蓋全省135個縣
《規劃》確定的發展目標中，裝著三年後，即2020年四川交通設施的樣子。即基本建成“互聯貫通、功能完備、無縫對接、安全高效”的現代綜合交通運輸體系，建成西部綜合交通樞紐。
具體來說，到2020年，四川將實現鐵路營業裡程達到6000公裡，覆蓋21個市（州）及85%以上的縣級城市，其中，設計時速200公裡及以上的鐵路裡程達到2100公裡。公路網總裡程達到34萬公裡，實現100%建制村通硬化路，建成高速公路覆蓋全省135個縣，通車裡程達到8000公裡。基本實現城鎮人口10萬以上城市全覆蓋。建成17個民用運輸機場，覆蓋20萬人口以上城市。60%的縣（市、區）能夠在直線距離50公裡范圍內享受通用航空服務。城市軌道交通運營裡程達到500公裡以上。
另外，鐵路、公路客運站、港口和機場等組建的綜合客運樞紐要實現21個市（州）全覆蓋。對所有鐵路覆蓋的地級城市來說，要全部都建有綜合客運樞紐，同時保證新建綜合客運樞紐不同運輸方式之間換乘距離基本不超過300米。
延伸產業和配套服務方面，《規劃》也有佈局。網購一族最想看到的，不外乎“有條件的農村地區實現建制村郵件直投到村，快遞網點的鄉鎮覆蓋率達到90%”的規劃。
2030年，四川現代綜合交通運輸體系的模樣？
“八射三聯”編織綜合交通網絡
《規劃》帶人們去到更遠之後的2030年，看看那時四川的現代綜合交通運輸體系是什麼模樣？總的來說，就是“互聯貫通、功能完備、無縫對接、安全高效”，是由“一個網絡、兩個系統、三個平臺”共同組成的綜合交通運輸有機整體。
這當中，“一個網絡”尤為吸引人。它包括“八射三聯”綜合運輸大通道、快速幹線交通網、一般幹線交通網、城鄉基礎交通網、綜合運輸樞紐站場體系和綜合交通銜接轉換系統。
華西都市報-封面新聞記者梳理《規劃》內容，找到“八射三聯”綜合運輸大通道的具體位置。“八射”包括成都—川東北—京津冀通道，成都—川東北—長三角通道，成渝通道，成都—川南—珠三角通道，成都—攀西—東盟通道，川藏南通道，川藏北通道，成都—蘭西格通道，成都—蘭西格通道；“三聯”綜合運輸大通道則是重慶—川南—東盟通道，陜西—川東北—重慶通道和蘭渝通道。
哪些地方會有軌道交通？
支持綿陽、瀘州、宜賓等地開展城市軌道交通
縱貫水陸空，《規劃》羅列瞭“十三五”期間，四川公路、鐵路、航道等重點建設任務。其中，高速鐵路建設重點包括續建項目西成客專西安—江油段、成貴客專樂山—貴陽段，共425公裡。以及新開工項目蓉昆高鐵成都經天府國際機場至自貢段、蓉京高鐵成都經南充至達州段、重慶至昆明鐵路四川段，共782公裡。
“十三五”期間高速公路大通道建設的重點，則包括G85南江—川陜界、G85巴中—廣安—重慶、G4217汶川—馬爾康、G4218雅安—康定、宜賓—彝良等續建項目，和G8513九寨溝—綿陽、G4216井研—新市、G4216新市—金陽、G4216金陽—攀枝花、G8515瀘州—榮昌、G7611西昌—昭通、G5瀘沽—黃聯關擴容、G0512成都—樂山擴容、G42成都—南充擴容、G5成都—綿陽擴容、南充—潼南、天府國際機場—潼南、敘永—威信等新開工項目。
尤其值得關註的是，《規劃》提出，結合軌道交通不同制式的優勢和特點，支持綿陽、瀘州、宜賓等有條件的城市開展包括城市軌道交通在內的大容量公共交通設施建設。已經擁有多條地鐵線路的成都市，則要在城市間輕軌、有軌電車方面先行先試。
“十三五”期間，成都軌道交通建設內容包括新建以下幾條線：6號線一、二期，8號線一期，9號線一期、10號線二期，11號線一期，17號線一期，18號線等。
附：“八射三聯”
成都—川東北—京津冀通道：起自成都，經德陽、綿陽、廣元等地，是成都平原經濟區經由川東北經濟區，通往關中天水、京津冀及環渤海灣等國內經濟區以及東北亞，溝通新亞歐大陸橋和中蒙俄經濟走廊的主要通道。主要由西成客專、寶成鐵路、G5成都—綿陽—廣元—陜西段組成。
成都—川東北—長三角通道：起自成都，經遂寧、南充、廣安、達州等地，是成都平原經濟區經由川東北經濟區，通往長江中下遊和長江三角洲經濟區以及東亞，銜接21世紀海上絲綢之路的重要通道。主要由蓉京高鐵成都—南充—達州段、G42成都—南充—重慶段、G5515南充—大竹—梁平段組成。
成渝通道：起自成都，經資陽、遂寧、內江等地，是支撐成渝經濟區一體化發展的戰略通道。主要由成渝鐵路、成渝客專、成遂渝鐵路、G76（G85）成都—內江—重慶段、G5013重慶—成都高速公路、成都—遂寧—重慶高速公路、成都—資陽—潼南高速公路組成。
成都—川南—珠三角通道：起自成都，經眉山、資陽、樂山、內江、自貢、宜賓、瀘州等地，是成都平原經濟區經由川南經濟區，通往珠江三角洲、北部灣等經濟區，溝通中國—中南半島走廊，銜接21世紀海上絲綢之路的主要通道。主要由成貴客專、蓉昆高鐵成都—天府國際機場—自貢段、隆黃鐵路、瀘州—遵義鐵路、G76成都—瀘州—貴州段、G4215成都—遵義高速公路、成都—宜賓—彝良高速公路組成。
成都—攀西—東盟通道：起自成都，經眉山、雅安、樂山、涼山、攀枝花，是成都平原經濟區經由攀西經濟區，通往滇中城市群以及東盟地區，溝通孟中印緬經濟走廊的主要通道。主要由成昆鐵路、G5成都—西昌—雲南段、G4216成都—麗江高速公路、樂山—西昌高速公路、樂山—雲南高速公路組成。
川藏南通道：起自成都，經雅安、甘孜，是成都平原經濟區經由川西北經濟區，通往藏中南城市群、溝通南亞地區的重要戰略通道。主要由川藏鐵路、G4218雅安—康定—芒康段組成。
川藏北通道：起自成都，經阿壩、甘孜，是成都平原經濟區經由川西北經濟區，通往西藏、青海等地區，溝通中國—中亞—西亞經濟走廊的重要戰略通道。主要由成都—馬爾康—格爾木鐵路、G4217成都—昌都高速公路組成。
成都—蘭西格通道：起自成都，經德陽、綿陽、阿壩，是成都平原經濟區經由川西北經濟區，通往蘭西格、天山北坡等經濟區以及中亞、歐洲，溝通新亞歐大陸橋和中巴經濟走廊，銜接絲綢之路經濟帶的主要通道。由成蘭鐵路、成都—西寧鐵路、G8513九寨溝—綿陽段、G0615馬爾康—久治段、G0611汶川—若爾蓋—甘肅段等通道組成。
重慶—川南—東盟通道：經瀘州、宜賓、涼山、攀枝花，是川南經濟區東向溝通重慶都市圈、西向聯系攀西經濟區和雲南滇中城市群的重要通道。由渝昆鐵路、內昆鐵路、西昌—宜賓鐵路、昭通—攀枝花—大理鐵路、G85重慶—內江—宜賓—雲南段、G93宜賓經瀘州至重慶段以及長江幹線航道等通道組成。
陜西—川東北—重慶通道：經達州、巴中、南充、廣安，是川東北經濟區北向溝通關中天水經濟區、南向連接重慶都市圈的重要通道。主要由襄渝鐵路、漢中—巴中—南充鐵路、包海高鐵西安—重慶段、G65陜西—達州—重慶段、G85陜西—巴中—廣安—重慶段組成。
蘭渝通道：經廣元、巴中、達州、南充、廣安等地，是川東北經濟區北向溝通蘭西格地區、南向東向連接重慶都市圈和渝東北地區的重要通道，也是我國西北地區經由重慶港、萬州港，通過長江航道聯系長江中下遊地區的重要通道。主要由蘭渝鐵路、廣元—巴中—達州—萬州鐵路、G75甘肅—廣元—南充—重慶段、G5012廣元—巴中—達州—萬州段組成。 （記者 李媛莉）
責任編輯：李莎莎
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